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一、系統(tǒng)概述

ErgoSIM聲環(huán)境模擬與聲品質(zhì)工效學(xué)實(shí)驗(yàn)室，可以提供聲環(huán)境模擬仿真、聲品質(zhì)分析與聲環(huán)境工效學(xué)解決方案。支持ErgoVR虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境、ErgoHMI智能座艙駕駛模擬器集成，您可以進(jìn)行聲環(huán)境模擬、分析和設(shè)計(jì)聲源。打造沉浸式 3D 音景以改進(jìn)您的產(chǎn)品或者基于錄音的仿真，CAE 仿真輸出或虛擬現(xiàn)實(shí) (ErgoVR) 環(huán)境，同時(shí)結(jié)合ErgoLAB同步平臺(tái)進(jìn)行主客觀的人-機(jī)-環(huán)境測(cè)試與分析與可視化評(píng)估報(bào)告生成。ErgoSIM聲環(huán)境模擬與聲品質(zhì)工效學(xué)實(shí)驗(yàn)室提供從聲音設(shè)計(jì)、聲音分析、聲品質(zhì)主觀評(píng)估、聲環(huán)境工效學(xué)客觀測(cè)試和聲音合成為一體的高級(jí)解決方案。

二、系統(tǒng)組成與技術(shù)特點(diǎn)

1、ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)：ErgoSIM SOUND 系統(tǒng)經(jīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，配備了仿真軟件和VR 平臺(tái)。通過(guò)集成仿真軟件和平臺(tái)的實(shí)時(shí)音頻生成技術(shù)，可在汽車(chē)、飛機(jī)和火車(chē)上進(jìn)行聲環(huán)境人因設(shè)計(jì)創(chuàng)建生動(dòng)的交互式 3D 音景。使用ErgoVR聲環(huán)境虛擬仿真平臺(tái)和津發(fā)科技ErgoLAB人機(jī)工效分析平臺(tái)，進(jìn)行聲品質(zhì)工效虛擬分析和人因環(huán)境評(píng)估，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對(duì)的方案可行性進(jìn)行驗(yàn)證，在設(shè)計(jì)前期發(fā)現(xiàn)、反饋和處理問(wèn)題；

ErgoLAB人機(jī)環(huán)境測(cè)試云平臺(tái)定制開(kāi)發(fā)的ErgoSIM聲光環(huán)境模擬仿真同步模塊,可以實(shí)現(xiàn)不同聲光仿真模擬環(huán)境對(duì)裝備及系統(tǒng)進(jìn)行客觀定量的人因與工效學(xué)分析與人機(jī)交互評(píng)價(jià)，包含云項(xiàng)目管理支持云端測(cè)試；場(chǎng)景與實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)模塊可以自定義不同聲光環(huán)境或者駕駛模擬環(huán)境并支持跨平臺(tái)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，含PC終端、移動(dòng)終端、VR終端等；主觀測(cè)試模塊包括自定義問(wèn)卷、量表與實(shí)驗(yàn)范式（系統(tǒng)包含常用量表與實(shí)驗(yàn)范式以及數(shù)據(jù)常模，如NASA-TLX認(rèn)知負(fù)荷量表、PANAS情緒效價(jià)量表、Stroop任務(wù)、MOT多目標(biāo)追蹤、注意力訓(xùn)練任務(wù)等）；人機(jī)環(huán)境同步采集模塊包含大腦認(rèn)知反應(yīng)（EEG/ERP腦電與事件相關(guān)電位、fNIRS高密度近紅外腦功能成像）、視覺(jué)（Eyetracking眼動(dòng)軌跡與視線(xiàn)交互）、生理變化（HRV、EDA、RESP、EMG、PPG、SpO2、ECG、EOG、TEMP/SKT）、行為動(dòng)作與面部表情變化（A/V行為觀察與表情音視頻、Motion動(dòng)作捕捉）、生物力學(xué)（拉力、握力、捏力、壓力）、人機(jī)交互數(shù)據(jù)（包含如網(wǎng)頁(yè)終端界面交互行為數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的鍵盤(pán)操作，鼠標(biāo)點(diǎn)擊、懸浮、劃入劃出等；移動(dòng)終端界面交互行為數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的手指行為如點(diǎn)擊、縮放、滑動(dòng)等；VR終端界面人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)及對(duì)應(yīng)的雙手操作拾取、丟棄、控制，VR空間行走軌跡）、物理環(huán)境數(shù)據(jù)（溫濕度、光照、噪聲、振動(dòng)、大氣壓力）等客觀量化數(shù)據(jù)進(jìn)行人因測(cè)試與工效學(xué)分析評(píng)價(jià)，幫助客戶(hù)提升研發(fā)設(shè)計(jì)能力，有效指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，高效、高精度預(yù)測(cè)產(chǎn)品性能，降低樣機(jī)數(shù)量和試驗(yàn)次數(shù)，從而節(jié)省成本、縮短周期，大幅度提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、聲音分析和聲音質(zhì)量

ErgoSIM SOUND 提供了一套專(zhuān)注于聲音感知的強(qiáng)大分析工具。ErgoSIM SOUND 可通過(guò)將聲音直接可視化顯示，且具備單擊放大控制功能，幫助為產(chǎn)品創(chuàng)建最佳聲音信號(hào)。借助ErgoSIM SOUND，您可在用戶(hù)面板上設(shè)立生物聲學(xué)測(cè)試，并獲得關(guān)于聲音的真實(shí)感知統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。借助以上功能，您可實(shí)現(xiàn)并交付最佳音效。您還可使用時(shí)頻顯示工具來(lái)評(píng)估聲音感知的方式并加以改進(jìn)。

3、3D 聲音播放系統(tǒng)：ErgoSIM SOUND 具備先進(jìn)的 3D 錄音和播放技術(shù)，可在預(yù)定義空間中高精度還原3D 聲音和原始音色。您可以探究聲音感知是如何在特定真實(shí)或虛擬場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)沉浸感*大化。

4、實(shí)時(shí)虛擬現(xiàn)實(shí)3D聲音，用于實(shí)時(shí)聲音回放和聲源空間化計(jì)算的軟件?？捎糜跒樘摂M現(xiàn)實(shí)平臺(tái)創(chuàng)造3D聲場(chǎng)。對(duì)播放的聲音進(jìn)行實(shí)時(shí)空間化(虛擬空間定位)處理

5、心理聲學(xué)指標(biāo)計(jì)算

●穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)和脈沖聲心理聲學(xué)指標(biāo)

●響度ISO532B，尖銳度，波動(dòng)度，粗糙度

●特殊響度，譜矩心，脈沖響度

●響度、尖銳度時(shí)間歷程

●非穩(wěn)態(tài)聲音的N5和N10

●EPNL(有效感覺(jué)噪聲級(jí)，飛機(jī)和直升機(jī)認(rèn)證必需參數(shù))

●dB SIL3 & 4(會(huì)話(huà)干擾度，用于飛機(jī)內(nèi)部噪聲級(jí)測(cè)試)，dB PSIL(優(yōu)選語(yǔ)言干擾機(jī))

●TNR和PR，用于純音聽(tīng)覺(jué)評(píng)估

●響度均衡：評(píng)審試聽(tīng)準(zhǔn)備中的聲音文件歸一化

●舒適度表達(dá)式(多項(xiàng)式或Zwicker)：自定義舒適度表達(dá)式中的系數(shù)

6、聽(tīng)音測(cè)試與主觀評(píng)價(jià)：創(chuàng)建、執(zhí)行和分析聽(tīng)音測(cè)試與主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)工具，可度量和理解聲音對(duì)主觀感受的影響。3種試驗(yàn)方法

●Direct Scaling

●Comparative Evaluation (MUSHRA)   

●Absolute Category Rating

7、駕駛模擬器3D聲音引擎：可接收來(lái)自駕駛模擬器或虛擬現(xiàn)實(shí)平臺(tái)(硬件部分)的數(shù)據(jù)，并根據(jù)聲音數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)計(jì)算、生成、發(fā)出立體聲。

8、交互式聲音仿真軟件：ErgoSIM SOUND 系統(tǒng)經(jīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，配備了仿真軟件和 VR 平臺(tái)。通過(guò)集成仿真軟件和平臺(tái)的實(shí)時(shí)音頻生成技術(shù)，可在汽車(chē)、飛機(jī)和火車(chē)上創(chuàng)建生動(dòng)的交互式 3D 音景。

9、引擎聲音設(shè)計(jì)：ErgoSIM SOUND 提供主動(dòng)式音效設(shè)計(jì) (ASD) 綜合解決方案，助力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)輛 (EV) 和內(nèi)燃引擎 (ICE) 車(chē)輛的引擎聲音增強(qiáng) (ESE)。

10、結(jié)合Ansys Mechanical 仿真效果： 結(jié)合Ansys Mechanical 仿真效果，進(jìn)行聲音修改，以及評(píng)估音量變化對(duì)組件的影響，然后將修改后的聲音嵌入到仿真系統(tǒng)，開(kāi)展聲音質(zhì)量研究。

●分析EV 引擎，實(shí)現(xiàn)電噪聲與電磁噪聲的分離。汽車(chē)制造商可以對(duì)會(huì)改變整體引擎聲音的設(shè)計(jì)修改進(jìn)行快速測(cè)試。

●*美還原駕駛艙和客艙的聲音環(huán)境，并根據(jù)舒適度和安全要求進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)，可以進(jìn)行隔離和改進(jìn)會(huì)造成起飛和飛行噪聲的聲音。

●適用于火車(chē)的生物聲學(xué)指標(biāo)和閾值計(jì)算。然后，供應(yīng)商可以將這些閾值集成至部件和組件的標(biāo)準(zhǔn)中。

●擅長(zhǎng)聲源檢測(cè)?？苫谠u(píng)審團(tuán)聽(tīng)力測(cè)試進(jìn)行聲音塑造，以獲得最佳客戶(hù)體驗(yàn)。

四、同步方案

ErgoSIM聲環(huán)境模擬與聲品質(zhì)工效學(xué)實(shí)驗(yàn)室通過(guò)結(jié)合ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步云平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)在不同駕駛艙聲光環(huán)境條件下對(duì)智能化人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行主觀和客觀定量的人機(jī)交互測(cè)試、人因與工效學(xué)分析與評(píng)價(jià)：通過(guò)ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步云平臺(tái)與廣泛的數(shù)據(jù)同步，包括常用的生理數(shù)據(jù)GSR皮膚電，呼吸和心率等、EEG腦電，眼動(dòng)、fNIRS近紅外腦成像，人體動(dòng)作，行為觀察、面部表情、生物力學(xué)、人機(jī)交互，以及其他物理環(huán)境數(shù)據(jù)均在同一個(gè)平臺(tái)軟件實(shí)時(shí)同步采集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)極低延遲的同步水平同時(shí)確保您的整體方案的便攜性。

數(shù)據(jù)分析平臺(tái)：如果研究人員希望得到比實(shí)時(shí)觀察更深入、全面的結(jié)論， ErgoLAB平臺(tái)可提供數(shù)據(jù)后期分析的強(qiáng)大工具。

ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)綜合統(tǒng)計(jì)分析模塊包含多維度人-機(jī)-環(huán)境數(shù)據(jù)綜合分析、EEG腦電分析與可視化、眼動(dòng)分析與可視化、行為觀察實(shí)時(shí)編碼分析、面部表情分析與狀態(tài)識(shí)別、動(dòng)作姿態(tài)傷害評(píng)估與工效學(xué)分析、交互行為分析（ErgoLAB/ErgoVR人機(jī)交互測(cè)試版本）、時(shí)空行為分析、車(chē)輛與駕駛行為分析（ErgoHMI駕駛版本）、HRV心率變異性分析、EDA/GSR皮電分析、RESP呼吸分析、EMG肌電分析、General通用信號(hào)分析（如TEMP/SKT皮溫/體溫分析、EOG眼電分析以及其他環(huán)境與生物力學(xué)信號(hào)分析）。系統(tǒng)具備專(zhuān)門(mén)的信號(hào)處理模塊以及開(kāi)放式信號(hào)處理接口，可以直接導(dǎo)出可視化分析報(bào)告以及原始數(shù)據(jù)，支持第三方集成與定制開(kāi)發(fā)。津發(fā)科技提供定制開(kāi)發(fā)服務(wù)，與人因工程與工效學(xué)分析評(píng)價(jià)領(lǐng)域相關(guān)的算法模型、軟硬件產(chǎn)品與技術(shù)可深入研發(fā)，詳情咨詢(xún)津發(fā)科技！