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2021
4.21

如何選擇實(shí)用的動(dòng)作捕捉系統(tǒng)

動(dòng)作捕捉系統(tǒng)可以捕捉非常精細(xì)而復(fù)雜的動(dòng)作，更大范圍地捕捉可以捕捉的跟蹤器數(shù)目，能夠在同一區(qū)域內(nèi)捕捉多個(gè)演員的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)24小時(shí)不間斷的動(dòng)作捕捉任務(wù)。不僅可以進(jìn)行全身的動(dòng)作捕捉而且還可以進(jìn)行面部動(dòng)作捕捉?？梢苑浅］p易地識(shí)別出運(yùn)動(dòng)軌跡中的跟蹤器。如何選擇實(shí)用的動(dòng)作捕捉系統(tǒng)：1、首先選擇動(dòng)作捕捉系統(tǒng)先要看這個(gè)系統(tǒng)的種類形式，那種系統(tǒng)才適合自己公司單位等使用，一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)作捕捉系統(tǒng)有幾種分類，比如電磁式，慣性式，光學(xué)式，聲學(xué)式，機(jī)械式等，接下來(lái)大概介紹下主要幾種系統(tǒng)的...
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2021
3.24

多導(dǎo)生理儀的軟件功能

多導(dǎo)生理儀通過(guò)多個(gè)雙通道無(wú)線發(fā)射接收器進(jìn)行生理信號(hào)采集，然后將信號(hào)送入MP150數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)進(jìn)行分析處理。該系統(tǒng)可以記錄高質(zhì)量的生理數(shù)據(jù)，同時(shí)允許被試可以在10米測(cè)量范圍內(nèi)的環(huán)境中自由活動(dòng)?？蓽?zhǔn)確記錄和計(jì)算分析被試的生理指標(biāo)，在一定程度上反映大腦處理信號(hào)的過(guò)程和方式，因此可應(yīng)用于生理心理學(xué)、認(rèn)知心理學(xué)和人因工程等領(lǐng)域的研究。多導(dǎo)生理儀的軟件功能：在線或離線數(shù)字濾波功能可對(duì)原始信號(hào)進(jìn)行抗干擾處理?？稍诜糯笃魃线x擇增益。采樣率可以自由設(shè)定，可以達(dá)到400000點(diǎn)/秒。三種顯示...
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2021
1.14

動(dòng)作捕捉系統(tǒng)的種類介紹

不同的動(dòng)作捕捉系統(tǒng)依照的原理不同，系統(tǒng)組成也不盡相同?？傮w來(lái)講，動(dòng)作捕捉系統(tǒng)通常由硬件和軟件兩大部分構(gòu)成。硬件一般包含信號(hào)發(fā)射與接收傳感器、信號(hào)傳輸設(shè)備以及數(shù)據(jù)處理設(shè)備等;軟件一般包含系統(tǒng)設(shè)置、空間定位定標(biāo)、運(yùn)動(dòng)捕捉以及數(shù)據(jù)處理等功能模塊。信號(hào)發(fā)射傳感器通常位于運(yùn)動(dòng)物體的關(guān)鍵部位，例如人體的關(guān)節(jié)處,持續(xù)發(fā)出的信號(hào)由定位傳感器接收后，通過(guò)傳輸設(shè)備進(jìn)入數(shù)據(jù)處理工作站，在軟件中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)解算得到連貫的三維運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，包括運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的三維空間坐標(biāo).人體關(guān)節(jié)的6自由度運(yùn)動(dòng)參數(shù)等，并生成三維骨...
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2020
12.22

駕駛模擬器滿足從初級(jí)到專業(yè)水平駕駛體驗(yàn)

預(yù)測(cè)在未來(lái)十年里學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T將以每年30%的增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)，總學(xué)員人數(shù)可達(dá)2億人左右，中國(guó)駕駛學(xué)習(xí)方式將從手把手教學(xué)模式轉(zhuǎn)為以汽車(chē)駕駛模擬器操作為主的學(xué)習(xí)模式，汽車(chē)駕駛模擬器將覆蓋中國(guó)90%以上的駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)。近日有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)報(bào)告指出，我國(guó)每年學(xué)車(chē)人員總數(shù)正以每年30%的增長(zhǎng)率不斷增長(zhǎng)，而且這一增長(zhǎng)比率將繼續(xù)保持十年以上，隨之而來(lái)的國(guó)內(nèi)大部分駕校將面臨新一輪轉(zhuǎn)型，未來(lái)90%以上的駕駛培訓(xùn)課程將在汽車(chē)駕駛模擬器上進(jìn)行。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，近些年全國(guó)多個(gè)地區(qū)均出現(xiàn)了駕校培訓(xùn)學(xué)員過(guò)多，無(wú)...
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2020
11.23

駕駛模擬器不再局限于模擬駕駛

駕駛模擬器是有效的培訓(xùn)工具，不僅可以提高駕駛員的水平，還可以減少各種費(fèi)用。由于使用了計(jì)算機(jī)、各種實(shí)車(chē)控件和儀器，逼真地模擬了駕駛環(huán)境和駕駛艙環(huán)境，使學(xué)員能有真實(shí)的駕駛感受。顯然，駕駛模擬器具有節(jié)能、安全、經(jīng)濟(jì)、不受時(shí)間、氣候和場(chǎng)地限制、訓(xùn)練效率高、訓(xùn)練周期短的優(yōu)點(diǎn)。它廣泛應(yīng)用于車(chē)輛駕駛培訓(xùn)，非常適合中國(guó)的國(guó)情，具有重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。一、單屏雙座駕駛模擬器概述：駕駛模擬器駕駛艙采用實(shí)車(chē)操縱部件ABS工程塑料外殼。該系統(tǒng)采用了目前新的科技成果，模擬器在操作感、儀表顯示、聽(tīng)覺(jué)和...
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2020
11.18

駕駛模擬器零部件的完美設(shè)計(jì)

駕駛模擬器設(shè)備由模擬駕駛艙、視景模擬駕駛軟件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、三自由度平臺(tái)系統(tǒng)、斯圖爾特機(jī)構(gòu)三自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成。下平臺(tái)安裝在地面的固定底座上，上平臺(tái)為支撐平臺(tái)。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)協(xié)調(diào)控制電動(dòng)缸的行程，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)平臺(tái)三個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)。模擬駕駛艙：駕駛艙采用ABS工程塑料外殼一步注塑成型，堅(jiān)固耐用，yong不變形；外觀簡(jiǎn)潔大方，時(shí)尚美觀。五個(gè)操作部件和儀表盤(pán)用實(shí)車(chē)配置，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用實(shí)車(chē)方向機(jī)總成構(gòu)造，自動(dòng)向?qū)嵻?chē)回轉(zhuǎn)方向返回；齒輪蓋采用桑塔納實(shí)車(chē)中央通道，具...
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2020
10.21

駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備

駕駛模擬器座艙由駕駛艙座，視景計(jì)算機(jī)，視屏（顯示器），操作傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，耳機(jī)和話筒等組成。座艙包含了與真實(shí)車(chē)輛相同的操作部件，"五大"操縱機(jī)構(gòu)：方向盤(pán)、離合器，腳剎，油門(mén)和手剎。真車(chē)變速器：倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋（自動(dòng)檔只含前進(jìn)檔、倒車(chē)檔和駐車(chē)檔）。真車(chē)操作開(kāi)關(guān)：左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、喇叭、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、總電開(kāi)關(guān)、安全帶、車(chē)門(mén)、雨刷、遠(yuǎn)光燈、近光燈、遠(yuǎn)近光交替。座艙既可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練。駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備，作用如下：...
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2020
9.22

面部表情分析系統(tǒng)是一款測(cè)量和分析面部表情的軟件

面部表情分析系統(tǒng)是一款專業(yè)用于測(cè)量和分析面部表情的軟件，應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛，如心理學(xué)研究、游戲研究、消費(fèi)者行為研究、感官測(cè)試研究、測(cè)謊研究等。面部表情分析系統(tǒng)檢測(cè)到的面部表情能夠被其他應(yīng)用程序?qū)崟r(shí)訪問(wèn)，這一功能使得該系統(tǒng)在情緒計(jì)算和適宜的人機(jī)界面設(shè)計(jì)方面成為的研究工具。換句話說(shuō)，它允許其他軟件程序瞬間同步響應(yīng)使用者的情緒狀態(tài)。研究領(lǐng)域心理學(xué)：在恐懼研究中人們對(duì)特定的刺激如何反應(yīng)？使用面部表情分析系統(tǒng)去分析這些傳統(tǒng)刺激-反應(yīng)實(shí)驗(yàn)中的情緒表達(dá)，了解人們的反應(yīng)：驚訝，生氣，喜悅等等。...
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